星期六一早提车。中午就把没上牌的车提走了。到目前仍然未上牌照。这两天分别去了机场接机，回通州自己家。西郊汽车配件买一些小东西（票据夹，储物袋，头枕，轮胎气压表，气泵，玻璃水，蜡掸子，灭火器，安全带套……）四元汽车配件市场做了装饰（强生无色全车贴膜，地胶－中华专用带LOGO，方向盘包黑色真皮）。还筹备了一些东西放在后备箱都是以前车上的常用物品。现在还没有法准确提供油耗数据等待进一步报告吧。
以前开02款赛弗。以下比较均以此为基准。
1.8的车低速扭矩确实是小。起步熄火2次了。均是跟油慢了一点导致的。目前已经习惯了。起步离合油门一次配合完成，起步转速1500做合适。起步很飞速。一次在回龙观出口A。因为地面水泥比较滑。前轮居然发出了“zhi”的一声打滑声音。
因为没后牌照所以开的比较无所顾及。但考虑磨合问题也基本没超越3000转。最高跑过120全部都是胎噪。但还可以同意。
80km以下噪音很小。
4S提供的汽车发动机声音明显比我的大多了。噪音也大。路面对噪音影响非常大。确实汽车轮胎比较硬一些。所以胎噪大可以理解，假如喜欢安静的推荐米其林的汽车轮胎。
刹车我感觉很好。是大众系列那种一碰就有些。慢慢稳稳的踩下去制动力渐渐加强。悬挂确实对抑制刹车点头成效最好。一次从80km刹到0。算是比较狠的刹车。车身很平稳。刹车给我非常大的信心。感觉可以随时停下……呵呵。可能由于我原来赛弗刹车太差了吧。我的车待速是850－900吧。感觉有点高。待速时声音非常小。几乎听不到。有非常轻微的间歇性的前后震动。
地盘悬挂非常扎实。给人一种稳稳的感觉。做过一些比较激烈的转向测试。
50km／h从建国门桥由西向东盘桥下二环。指向非常准。转弯时变换车道也能非常不错控制。测倾非常小非常小。人只不过收到转向加速度的影响。看A住与地面的角度可以看出悬挂成效。
60km／h拐小直角弯。略有标准的FF车转向不足，收油门轻带刹车即刻纠正方向。通过弯顶。时速45km。跟趾降挡（因为踏板地方问题没办法完成油门刹车同时踩的动作。只能晚一些抬离合。）提速出弯加速这类动作都没让转速超越3000。所以还不好评判动力性能。只能说明悬挂很好。